Новости и мероприятия

Расходы на перевозку (транспортировку) ввозимых товаров, не включаемые в таможенную стоимость товаров

Алексей Олегович Шацких, начальник отдела контроля таможенной стоимости службы федеральных таможенных доходов Уральского таможенного управления.

26 марта 2020 г. в Уральском таможенном управлении состоялся вебинар на тему: «Определение таможенной стоимости товаров. Расходы на перевозку (транспортировку) ввозимых товаров по таможенной территории ЕАЭС от места прибытия таких товаров на таможенную территорию ЕАЭС, не включаемые в таможенную стоимость товаров». Представляем вашему вниманию доклад и презентацию А. О. Шацких.

Тарифы «Платона» будут корректироваться ежегодно

Плата в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения грузовиками, имеющими разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн, будет ежегодно индексироваться.
Соответствующее Постановление вступает в силу 1 июля.
«Платон» — государственная система взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 т. Система начала работать с 15 ноября 2015 г. Таким образом, все водители грузовых автомобилей полной массой свыше 12 тонн обязаны платить за каждый километр проезда по федеральным трассам.
До 29 февраля 2016 года к выплате применялся коэффициент 0,41, а в период с 1 марта 2016 года по 31 декабря 2018 года включительно — коэффициент 0,82. С 18 ноября 2015 года по 29 февраля 2016 года коэффициент составлял 1,5 руб./км, а с 1 марта 2016 года по 31 декабря 2018 года в — 3,06 руб./км.
С 15 апреля 2017 г. тариф «Платона» вырос на 25% — с 1,53 до 1,91 руб. за 1 км.
Согласно Постановлению Правительства, с 1 июля 2019 года плата в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения грузовиками с массой свыше 12 тонн, будет ежегодно индексироваться.
Так, с 1 июля текущего года тариф для грузоперевозчиков за проезд по федеральным дорогам увеличится на 14 копеек за каждый километр и составит 2,04 руб. за километр.
С 1 февраля 2020 года тариф госсистемы «Платон» составит — 2,20 руб./км
С 1 февраля 2021 года — 2,35 руб./км. Далее индексация будет проводиться с 1 февраля каждого календарного года на размер годовой инфляции, согласно прогнозам, примерно на 4%, как рассчитывают в Минтрансе.
На основании действующего законодательства, от выплат по системе «Платон» освобождены следующие виды автотранспорта:
специализированная техника госструктур (МЧС, МО, МВД, ФСБ и пр.), функционирующая в целях обороны страны;
транспорт, осуществляющий перевозку пассажиров;
машины, используемые учреждениями здравоохранения.
По данным Минтранса, за время работы системы «Платон», в российский Дорожный фонд поступили 77, 5 миллиарда рублей, на эти средства отремонтировали больше 2000 километров дорог, восстановили и построили более 30 мостов в 40 регионах.

Источник

СМИ: Власти РФ одобрили проект частной автомагистрали из России в Китай

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев одобрил проект первой полностью частной автомагистрали в России — дороги «Меридиан», которая должна соединить Европу и Китай.
Протяженность автомагистрали «Меридиан» — почти 2000 километров и должна создать кратчайший маршрут для перемещения грузов между Китаем и Европой. Пресс-секретарь премьер-министра подтвердил изданию подлинность документа.
По данным газеты, Медведев поручил чиновникам Минтранса и Минэкономразвития консультировать инициатора проекта — ЗАО «Русская холдинговая компания» — в вопросах привлечения инвесторов, в том числе из Китая; всю необходимую поддержку проекту должны оказывать министры транспорта, строительства, финансов и экономического развития.
Газета отмечает, что инициаторы проекта выкупили уже более 80% земель в коридоре будущей дороги, а начинать строительство «Меридиана» они планируют от границы с Казахстаном: уже после первого этапа по трассе можно запустить фуры, после чего грузы пойдут по региональной трассе А300; после второго этапа грузы смогут перейти на полноценную федеральную трассу М4 «Дон».
По данным издания, частная дорога оценивается почти в 600 миллиардов рублей (без НДС, в ценах текущего года) и должна быть построена без государственных денег. Но у частных строителей есть условие: государство должно обеспечить им минимальный гарантированный доход в размере 35 миллиардов рублей в год, рассказали газете федеральный чиновник и участник правительственных совещаний.

Источник.

Транзит санкционки через РФ будет возможен только при условии электронного контроля

Такое нововведение было установлено указом президента РФ, которым продлено действие продовольственного эмбарго, введенного в ответ на санкции против России, на год — до 31 декабря 2020 года.
В России 1 июля вступают нормы о том, что российские и международные автомобильные и железнодорожные перевозчики смогут провозить транзитом санкционную продукцию только при условии использования на транспорте специальных навигационных пломб, позволяющих отслеживать весь путь следования.
ФТС России ранее сообщила, что такой мониторинг ввозимых в страну санкционных товаров будет осуществляться с использованием комплексной системы отслеживания транзитных перевозок, которая планируется к запуску. В ближайшее время ожидается, что правительство РФ издаст нормативную базу для создания и эксплуатации этой системы. Необходимо также утвердить требования к навигационным пломбам, правила перевозки отдельных категорий грузов, задействованные в проекте пункты пропуска через государственную границу России.
Эксперимент по такому отслеживанию транзита проводился между РФ и Казахстаном осенью 2018 года. На автотранспортные средства российских и зарубежных транспортных компаний устанавливались специальные электронные пломбы, которые контролируются системой ГЛОНАСС. При этом в них «зашивается» вся информация о товаре. Электронная пломба на контейнере позволяет отследить, были ли какие-то попытки воздействовать на груз: все, что с ним происходит, фиксируется. Вся цепочка перевозок видна как контролерам, так и грузоотправителям, и грузополучателям.
Продэмбарго России в ответ на санкции Запада действует уже почти пять лет. Президент РФ подписал соответствующий указ 6 августа 2014 года. Соответствующим постановлением правительства определены страны, в отношении которых действует запрет на ввоз сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия: США, страны ЕС, Канада, Австрия, Норвегия, Украина, Албания, Черногория, Исландия и Лихтенштейн. Также кабмином определен конкретный перечень продукции, попавшей под эмбарго.

Источник

Евразийская экономическая комиссия завершила разработку концепции создания экосистемы цифровых транспортных коридоров ЕЭС

Суть концепции состоит в создании открытой экосистемы транспортно-логистических информационных сервисов, на базе передовых цифровых технологий и платформенных решений, в том числе уже существующих, которые обеспечивают эффективное взаимодействие перевозчиков и грузовладельцев во всех пяти странах ЕАЭС, а также из третьих стран.
Разработчиками проекта ЭЦТК выступили АНО «Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации», НИРУП «Институт прикладных программных систем» (Республика Беларусь) и АО «Транстелеком» (Республика Казахстан).

«Создание экосистемы Цифровых транспортных коридоров ЕАЭС направлено на решение задач эффективности использования накопленного транспортно — логистического потенциала Союза, в том числе транзитного. Нами ставилась задача перед разработчиками сократить время в пути, минимизировать простои транспорта, сократить административные издержки с помощью изменения подходов к моделям управления, основанным на внедрении цифровых технологий, и при этом, не подменяя бизнес государственными структурами. Создание евразийской цифровой экосистемы — это первый этап встраивания в глобальные цифровые транспортные коридоры», — отметила член Коллегии (министр) по внутренним рынкам, информатизации, информационно-коммуникационным технологиям ЕЭК Карине Минасян.

Источник

В ЕЭК назначен министр по таможенному сотрудничеству

Новым членом Коллегии (Министром) Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) от Кыргызской Республики назначен Нурлан Акматов. В его компетенцию войдут вопросы таможенного регулирования в Евразийском экономическом союзе.

Нурлан Акматов сменил на посту члена Коллегии (министра) по таможенному сотрудничеству ЕЭК Мукая Кадыркулова.

Новый член Коллегии ЕЭК – кадровый таможенник. Нурлан Акматов поступил на службу в таможенные органы Кыргызской Республики в 1995 году и прошел путь от рядового инспектора до Председателя Государственного таможенного комитета Кыргызской Республики.

С 2011 по 2018 годы работал заместителем руководителя одного из крупнейших предприятий Кыргызстана – «Газпромнефть Азия». В 2018-2019 гг. возглавлял правление ОАО «Международный аэропорт «Манас».

Источник.

ЕАЭС и Китай подписали Соглашение об обмене таможенной информацией

6 июня в Санкт-Петербурге на полях Петербургского международного экономического форума подписано Соглашение об обмене информацией о товарах и транспортных средствах международной перевозки, перемещаемых через таможенные границы Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Китайской Народной Республики (КНР).
Международное соглашение скрепили своими подписями Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Тигран Саркисян, Вице-премьер-министр Республики Армения Мгер Григорян, Заместитель Премьер-министра Республики Беларусь Игорь Петришенко, Первый заместитель Премьер-министра – министр финансов Республики Казахстан Алихан Смаилов, Вице-премьер-министр Кыргызской Республики Жениш Разаков, Первый заместитель Председателя правительства Российской Федерации – министр финансов Российской Федерации Антон Силуанов и министр иностранных дел КНР Ван И.
«Мы рассчитываем, что обмен информацией между нашими таможенными службами упростит процедуры международной торговли и будет способствовать развитию более глубоких экономических отношений между ЕАЭС и Китайской Народной Республикой», – заявил Тигран Саркисян во время подписания.
Соглашение об информационном обмене между таможенными службами стран ЕАЭС и Китая ускорит процедуры таможенного оформления товаров, ввозимых на таможенные территории Союза и КНР, а также повысит транзитную привлекательность стран-участниц соглашения.

Источник. 

В ЕАЭС пройдет эксперимент по использованию электронных пломб

Страны Евразийского экономического союза приняли решение до 1 сентября подготовить дорожную карту о введении электронных пломб на партии товаров из Украины, а также на санкционную продукцию из ЕС, следующую транзитом через территорию России.

Об этом сообщил первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов: «Конкретных договоренностей пока нет, дорожную карту мы должны разработать – вчера на совете ЕЭК было принято такое решение – и до 1 сентября эту дорожную карту представить в Комиссию. В третьем квартале нам поручено провести многосторонний эксперимент». Он отметил, что предполагается при условии применения электронных пломб разрешить транзит украинских и санкционных товаров, если такая технология дает уверенность, что эти товары не остаются в России: «Такая практика есть, но она ограничена узким коридором – через Белоруссию. А коллеги из Казахстана ставят вопрос о том, что мы хотим покупать украинское, санкционное, вы откройте все направления транзитом из РФ в Казахстан из третьих стран». Например, санкционные товары из Евросоюза поступают в Белоруссию, где груз опечатывают электронной пломбой. «Наша общая система слежения за транспортом ее взяла под контроль и с этой пломбой они поехали, допустим, в Казахстан через нашу территорию, там пломбу сняли. Но мы все это должны видеть – российская таможня, транспортники должны видеть, что она доехала благополучно до Казахстана, там разгрузилась», – сказал Руслан Давыдов. По его словам, ранее эксперимент по применению электронных пломб провела Белоруссия. В прошлом году эксперимент проводили совместно РФ и Казахстан. «Теперь поручение – многосторонний провести эксперимент, чтобы, допустим, посмотреть самый востребованный маршрут – из Белоруссии в Казахстан или на Киргизию. Армения, кажется, сейчас тоже заинтересовалась этой проблемой», – отметил Руслан Давыдов.
Источник.

Об изменениях, вступающих в силу с 1 июля 2019 года.

С 1 июля 2019 года информацию о ввозимых товарах, перемещаемых через таможенную границу ЕАЭС, необходимо подавать в таможенный орган до или после их прибытия в пункт пропуска.
С 1 июля 2019 года вступают в силу решения Коллегии Евразийской экономической комиссии о единых правилах представления и регистрации предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию Евразийского экономического союза.
— Участникам внешнеэкономической деятельности, планирующим перемещать товары через таможенную границу ЕАЭС, необходимо будет подавать в таможенный орган заведомо, до или после прибытия в пункт пропуска, информацию о ввозимых товарах, — рассказал начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Николай Романов. Норма действует в отношении грузов, перемещаемых автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом.
Наряду с подачей обязательной информации, необходимой таможенным органам для предотвращения нарушений и обеспечения экономической безопасности стран ЕАЭС, участник ВЭД сможет подать дополнительные сведения. Они будут использоваться при открытии таможенной процедуры, которую планируется пройти (таможенный транзит, помещение на склад временного хранения и т.д.). Это позволит ускорить таможенные формальности.
Также утвержден порядок регистрации предварительной информации, поступившей от участников ВЭД. Она осуществляется посредством информационной системы таможенного органа без участия должностных лиц.
— В течение 15 минут с момента получения предварительных данных таможня регистрирует их и направляет участнику ВЭД сообщение, — пояснил Николай Романов. В сообщении регистрационный номер, дата и время его присвоения.
Присвоенный регистрационный номер позволит автоматически идентифицировать представленную предварительную информацию для ее последующего использования. В случае отказа в регистрации сообщение должно содержать причину, дату и время отказа. После устранения нарушений предварительная информация может быть подана повторно, ей будет присвоен новый номер.

Источник

Вводятся летние ограничения на движение большегрузного транспорта

С 20 мая по 31 августа на отдельных участках дорог ограничат движение тяжеловесных транспортных средств, когда температура воздуха будет выше 32 градусов.
Ограничения будут вводиться на основе данных о погоде Росгидромета. На автотрассах появятся знаки ограничения. За нарушения к водителям будут применять административные меры.
Запретят тяжеловесам въезжать на отдельные участки автомобильных дорог общего пользования федерального значения с асфальтобетонным покрытием. Перечень запретных участков перечислен в приказе Росавтодора от 25.03.2019 N 1002, который вступает в силу с понедельника.
Например, на трассе М-9 для фур закроют участок в Псковской области с 419 по 616 километр, на трассе М-10 — участок в Ленинградской области с 593 по 674 километр и подъезды к городу Тосно на старом направлении, также участки дорог Р-21, Р-23, Р-56 и других дорог на подъезде к крупнейшим транспортным узлам и административным центрам.
Затронут ограничения транспортные средства, нагрузка на ось которых превышает допустимый уровень. Например, для автодорог, рассчитанных на нагрузку 6 тонн, допустимая нагрузка на одиночную ось составляет 5,5 тонн, или 8 тонн для двухосной группы с расстоянием между осями не более одного метра.
Как говорят эксперты, ограничения необходимы, чтобы сохранить дорожное покрытие. От проезда тяжелых автомобилей при высоких температурах на дорогах образуются опасные колеи. Поэтому в жаркий сезон фурам на слабых участках дороги разрешат ездить только ночью, когда воздух прохладнее.

Источник.